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 舵桨其它结构
                                   
舵桨其它结构
NRRP升降式舵桨
NTA双桨式舵桨

特点:

■   NDRP甲板组合型舵桨所有零件集成在基座上面,外面用坚固的箱子加以保护;
■   柴油机作为原动机,通过离合器和万向轴等来传递扭矩;
■   电控系统及应急报警系统集成在一个控制柜内;
■   通过液压系统实现升降和起翘;
■   安装简单方便。
   

安装型式:

甲板上部安装 甲板下部安装



■  NDRP系列甲板组合型舵桨选型参数表

NGC舵桨型号
NDRP60
NDRP100
NDRP180
NDRP200
NDRP330
NDRP560
最大输入功率 kW
130
260
350
410
620
735
最大输入马力 HP
180
360
480
560
850
1000
额定输入转速 r/min
2500
2100
1800/2000
1800/2100
1800
1800
螺旋桨直径 mm
700
850
1050
1100
1400
1600

■  重量和外形尺寸   ■  最大PAL值
型号
尺寸
重量
长×宽×高 (cm)
kg
NDRP60
3250×1400×1700
2500
NDRP100
4100×1800×2000
5000
NDRP180
4500×1800×2300
7000
NDRP200
4300×1800×2300
8000
NDRP330
5500×2000×2700
11500
NDRP560
6400×2500×3300
14500
 
型号
最大PAL值(mm)
NDRP060
3300
NDRP100
3500
NDRP180
4900
NDRP200
5000
NDRP330
4800
NDRP560
7100

        NRRP系列伸降式舵桨主要作为轮船的辅推进或用于DP系统中,当其收缩的时候对船体不会产生额外的阻力。


L型升降式舵桨 Z型升降式舵桨

        NTA系列双桨式舵桨推进效率高,具有良好的减震和降噪效果。桨叶直径比单桨小15%~20%,使得叶梢与船体底板之间有足够的间隙,两个桨叶可以同转,也可以反转。

同转式舵桨 对转式舵桨